BMW i3: protagonista nel Vehicle to Grid
Una ricarica intelligente con un progetto V2G
Per chi ha un po’ di familiarità con la “Green Energy” e l’efficienza energetica, sa che le richieste della rete elettrica mondiale non possono esser – attualmente – soddisfatte completamente dalle fonti rinnovabili per la mera problematica di sfasamento energetico. Con la recente ascesa dei modelli PHEV ed elettrici puri, si è posto un secondo problema: riuscire a compensare i carichi sulla rete elettrica nazionale e non. Il BMW Group sta lavorando in stretta collaborazione con l’operatore della rete elettrica TenneT per ideare soluzioni rivoluzionarie che trasformeranno la mobilità elettrica in uno dei pilastri della rivoluzione energetica: Bidirectional Charging Management o BCM.
A fornire la piattaforma per questa nuova soluzione è la tecnologia di connettività già inclusa di serie nella BMW i3 completamente elettrica.
Una ricarica intelligente che controlla le richieste della rete
Il BMW Group punta a offrire ai propri clienti le modalità di ricarica dei loro veicoli elettrificati nel modo più semplice ed economico possibile, riducendo al minimo le emissioni associate. L’integrazione digitale dei veicoli elettrici nella rete elettrica consentirà di adeguare la ricarica dei veicoli alle esigenze di mobilità dei clienti, alla stabilità della rete e alla disponibilità di energia rinnovabile, tenendo conto di tutti. Il controllo intelligente della carica può quindi svolgere un ruolo nella prevenzione della congestione della rete elettrica e dare priorità all’elettricità verde allo stesso tempo. Quando e quando il programma di mobilità del cliente lo consente, la ricarica di veicoli elettrici adeguatamente attrezzati può essere brevemente ridotta, ad esempio in caso di mancanza di energia elettrica, al fine di ridurre il carico sulla rete.
Il sistema di controllo della carica sviluppato per la BMW Charging funge da collegamento tra auto e rete elettrica. Registra i requisiti di rete segnalati dall’operatore, consentendo di controllare la ricarica dei veicoli elettrici collegati per risultati ottimali, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia collegato alla rete elettrica in una stazione di ricarica pubblica, tramite una BMW Wallbox o utilizzando un presa di corrente domestica. I segnali vengono elaborati dalla tecnologia di controllo digitale della carica e dall’elettronica collegata del veicolo.
Nell’ultimo progetto pilota, il team è riuscito a registrare ed elaborare i segnali dall’operatore di rete e dal partner del progetto TenneT che indicavano un imminente sovraccarico della rete. Ciò ha consentito di ridurre temporaneamente la ricarica in alcune vetture BMW i3 selezionate in risposta. L’elettricità da fonti rinnovabili potrebbe quindi essere integrata nella rete per un effetto ottimale e non è stato necessario utilizzare centrali di riserva alimentate a combustibili fossili.
La ricarica bidirezionale aiuta la rivoluzione energetica
Oltre a migliorare l’affidabilità dell’alimentazione elettrica, l’integrazione controllata in modo intelligente dei veicoli elettrici nella rete elettrica può anche aumentare ulteriormente la percentuale di energia rinnovabile nel consumo complessivo di elettricità della Germania. Utilizzando le capacità di stoccaggio rese disponibili nelle batterie ad alta tensione dei veicoli elettrificati, la domanda e l’offerta di energia verde possono essere riconciliate in modo più efficace. L’uso di questi veicoli elettrici come mezzo di immagazzinamento del buffer, consente di sfruttare in misura ancora maggiore il potenziale dei parchi eolici e degli impianti solari per la generazione di energia a emissioni zero.
Ad esempio, un surplus di energia solare può essere immagazzinato nelle batterie ad alta tensione dei veicoli e successivamente utilizzato per la guida, immesso nella rete domestica del cliente (” Vehicle to Home – V2H “) o inviato alla rete elettrica (” Vehicle to Grid – V2G “), in modo che eventuali colli di bottiglia delle forniture improvvise, possano essere alleviati senza ricorrere a backup di energia fossile dalle centrali elettriche. Ciò aggiunge ulteriore profondità al ruolo della mobilità elettrica come elemento intrinseco della rivoluzione energetica. La sua diffusione continua serve a ridurre le emissioni di CO 2 sia durante la guida che durante la generazione di elettricità.
Test della flotta che coinvolge 50 modelli BMW i3 con capacità di backfeeding
Oltre a ideare sistemi per veicoli e wallbox in grado di fornire l’alimentazione, il progetto di ricerca Bidirectional Charging Management – BCM si sta concentrando anche sullo sviluppo di tecnologie per sistemi di gestione dell’energia, oltre a hardware e software per il controllo della ricarica. Anche i parametri legali e normativi sono in fase di valutazione. In nessun altro luogo è stato adottato attivamente un approccio così onnicomprensivo. Tutti gli elementi e le variabili rilevanti per il normale funzionamento lungo la linea sono considerati da una prospettiva olistica e allineati.
Il progetto entrerà nella sua fase pratica all’inizio del 2021. Una fase pilota di un anno vedrà 50 clienti privati e flotte forniti con una BMW i3 con capacità di backfeeding, nonché l’hardware di ricarica appropriato e servizi digitali di accompagnamento, in modo che possano testare i vantaggi per il cliente delle soluzioni sviluppate finora e la loro usabilità in condizioni reali. Ciò creerà una piattaforma per implementare successivamente la tecnologia su tutta la linea ed integrare così la mobilità elettrica nella rete elettrica tedesca.
Cartella stampa completa BMW Group
Cartella stampa completa BCM
