BMW M: in arrivo nuovi modelli anche ibridi
SUV, sportive pure e forse una supercar…
Pochi marchi automobilistici distribuiscono una sola lettera con un impatto così devastante come la M di BMW M. In una fredda giornata nebbiosa davanti a un impianto industriale nel distretto di Garching, a nord della città, CarMagazine incontra Markus Flasch per la sua prima importante intervista da quando ha preso il posto lo scorso ottobre di BMW M. È una persona energica, brillante, intelligente e con una visione, ma c’è anche un brivido di passione.
Da giovane sapevo di amare le BMW e soprattutto quelle veloci. Questo è stato un po’ complicato da quando mio padre era un fan Mercedes-Benz, ma si sta lentamente avvicinando al mondo BMW, tanto che di recente mi ha persino chiesto dell’X5…
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
Flasch potrebbe anche non avere un potere di persuasione sul padre, ma i numeri mostrano che sempre più clienti in tutto il mondo stanno acquistando vetture BMW M. Le vendite sono aumentate ogni anno negli ultimi dieci anni e 100.000 BMW M hanno trovato acquirenti nel 2018; le vendite finora quest’anno suggeriscono che il dato potrebbe crescere nuovamente di un quinto. Non male quando si considera che le vendite totali mondiali per Jaguar sono state pari a 181.000 l’anno scorso.
Come sarà la nuova BMW M Division?
Il nuovo capo ha molte sfide da affrontare e ha ereditato alcune controversie. Quei SUV agli anabolizzanti che uccidono la Porsche, per cominciare. Il passaggio alla sovralimentazione, alla trazione integrale, ai modelli M Performance annacquati, persino – lo diciamo a bassa voce – elettrificazione: non c’è “mucca sacra” che BMW M non ucciderà in nome della crescita?
Flasch scende da una splendente Toyota Supra (ma ci tiene a non esser fotografato a bordo di quest’ultima, NdR) e la prima cosa che fa è dichiarare che BMW non avrebbe sviluppato una variante M della BMW Z4.
Hai visto quanto è veloce la Z4 M40i? Non aveva senso fare una variante extra e implementare un nuovo motore nella Z4 …
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
Uno sguardo al futuro
Se considero il mio periodo in BMW M in un intervallo di quattro anni, tipico della gestione BMW, si tratta di guidare il brand BMW M nel futuro. Questo significa elettrificazione ovviamente: questo sarà il cambiamento più grande. Non dobbiamo essere i primi per il bene della tecnologia, ma dobbiamo stare molto attenti a preservare ciò che M rappresenta.
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
Stiamo lavorando su tutti i tipi di elettrificazione, che si tratti di sistemi a 48 volt, ibridi completi o veicoli elettrici a batteria – tutti questi concetti sono sugli scaffali del BMW Group. Possiamo prendere da questo scaffale qualunque cosa ci piaccia e farlo nostro.
La massima esperienza di guida è fatta di precisione, agilità e dinamica. Nessuno di questi deve cambiare, solo perché è coinvolta una batteria. Sappiamo che dobbiamo stare attenti. Passerò al passaggio successivo solo quando la tecnologia sarà pronta.
Non BMW M Suv, ma vetture BMW M a guida rialzata
I SUV più veloci, in particolare, hanno infastidito gli appassionati, ma Flasch ribatte che l’auto M più venduta a livello globale lo scorso anno è stata un crossover, la BMW X3 M40i.
L’approccio M ai SUV è semplice: stiamo cercando di trasportare la sensazione che provi in una M3 o M4 con una guida rialzata. Era l’obiettivo principale quando abbiamo sviluppato i nuovi BMW X3 e X4 M. Non volevamo fare la versione M di un X3, volevamo fare un M3 in aspetto SUV. La ragione è abbastanza logica. Non tutti possono guidare una M3. Se vivi in una zona con strade dissestate o se sei un mountain biker o uno snowboarder o se hai bisogno di un bagagliaio e spazio per due o più bambini, andrebbe bene in una M3, ma andrebbe meglio in una X3.
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
Una BMW M3 anche a trazione posteriore e con cambio manuale
La prossima BMW M3 avrà il nuovissimo motore S58 che abbiamo lanciato su BMW X3 M e BMW X4 M. Avrà 480 CV nella versione standard e 510 CV nella versione Competition. Per quanto riguarda la trasmissione, pensa al sistema di trazione integrale della BMW M5: siamo in grado di inserirlo anche nella M3. Sarà molto simile. Ma faremo anche auto a trazione posteriore, anche più pure e con cambio manuale. Tuttavia, non aspettatevi una M3 Touring: le wagon non fanno parte del nostro piano M. Se avessi chiesto ai clienti in Austria, Svizzera o Germania avremmo avuto il via libera, ma siamo una società globale e abbiamo così tante cose da affrontare dal lato propulsore che non entriamo in prodotti come questo. Ecco a cosa servono i SUV.
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
Una supercar BMW ? Probabile
Non ci sono supercar su cui stiamo lavorando in questo momento, ma l’idea di una supercar è qualcosa che ovviamente rimane nella mente di qualsiasi ingegnere BMW, in particolare ingegneri M. Lo stiamo costantemente rivedendo. Non sta lavorando a un progetto del genere, ma lo sta esaminando. Non lo escluderei.
Markus Flasch, CEO di BMW M Division
