Jozef Kaban da caibal host lstportal @autore caibal
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Jozef Kaban, responsabile dello stile di BMW, spiega le linee esterne della BMW Serie 3 berlina più di rottura di tutti i tempi!

La BMW Serie 3 2018, codice interno G20, rappresenta una delle BMW Serie 3 più di rottura di tutti i tempi. Il suo stile è assolutamente rivoluzionario e taglia di netto con gli stili del passato, ben più di quanto fece Joji Nagashima con la sua Serie 3 E90.

Jozef Kaban, responsabile dello stile di BMW, spiega le peculiarità del design della rinnovata Serie 3. Se lo stile interno riflette un’ottica generalmente apprezzata da gran parte degli appassionati di BMW e non, lo stile esterno desta qualche perplessità. 

Kaban riduce il tutto ad una singola frase:

“Il problema, quando guardi una BMW Serie 3, è che ti aspetti sempre di rivedere un richiamo al passato. È un’icona e questo basta”.

Ci sono elementi del classico stile BMW che rimangono ancora nella nuova BMW Serie 3 G20, come il classico “Hofmeister Kink”, il classico “doppio rene” o la doppia ottica dei fari anteriori. Tuttavia, non è difficile vedere che tutti questi classici elementi di design BMW sono stati modificati in modo significativo. Per esempio, l’Hofmeister Kink ora sembra più una freccia, il “doppio rene” non è più doppio e gli “angel eyes” ora sono completamente squadrati. Eppure, è un’evoluzione del linguaggio del design classico di BMW e questo non è difficile da vedere.

Rivoluzione? No, evoluzione

“Guardando a colpo d’occhio la vettura da una certa distanza, si possono apprezzare le medesime proporzioni lungo le varie generazioni. Le stesse che ci si aspetta da una BMW Serie 3, perfettamente bilanciata, sbalzo anteriore molto corto, cofano molto lungo e l’inizio del montante A divide bene la vettura. Quello che mi piace della macchina è che anche se si tratta di una berlina, la combinazione di queste proporzioni e dei nuovi linguaggi di design puliti conferisce alla vettura una maggior idea di sportività e lusso.”

Il già citato “Hofmeister Kink” è uno degli elementi di design più iconici della storia del marchio, quindi naturalmente sulla nuova BMW Serie 3 non poteva esser eliminato in toto.

“L’Hofmeister Kink, è diverso. La cosa interessante è che, otticamente, ha reso la linea di finestra un po’ più lunga ed ha ottenuto ancora più uno stile da coupé.”

Quindi Kaban ritiene che combini la tradizione con una tendenza più sportiva.

L-Shape sempre presente, o quasi…

Abbiamo anche chiesto a Kaban delle nuove luci posteriori della serie 3. Piuttosto che i fanali posteriori a forma di L più tradizionali, questi sono più rettangolari. Sebbene la forma a “L” sia ancora presente nella porzione rossa del fanale posteriore, un segnale di svolta chiaro riempie lo spazio della “L”, rendendo l’intera unità molto più simile ad un rettangolo. È un design un po’ diverso per una BMW moderna, ma non sarebbe fuori dall’ordinario molti anni fa.

“Hanno una forma molto tridimensionale e mostrano molto bene la scultura della L-Shape delle ottiche”.

Gli interni

Abbiamo una delle Serie 3 più tecnologiche mai create, quindi l’interno deve esser adeguato a tanto travaso tecnologico. 

“La combinazione di superfici pulite e linee molto più ridotte apre un’esperienza di lusso completamente diversa. Quando ti siedi in macchina, hai una chiara messa a fuoco sugli schermi di fronte a te”.

La cosa interessante è che il design di questa BMW Serie 3 era completato quando Kaban è arrivato in BMW. Quindi non è davvero la sua macchina. Ecco perché volevamo sapere cosa ne pensasse Kaban del futuro del design della BMW e di dove si dirigesse.

“Credo ancora che abbiamo giorni migliori davanti. Non è più solo il divertimento di guidare, che vogliamo ancora mantenere, ma anche le possibilità di sperimentare uno spazio che è in qualche modo appartiene solo al guidatore. Forse più di ogni altra cosa. “

E i simboli tipici di BMW?

Volevamo sapere se Kaban ritenesse che uno qualsiasi degli elementi di design classici e iconici della BMW, come il famoso “Doppio Rene” o l’Hofmeister Kink, potesse esser filo di conduzione tra la storia del marchio ed il suo design.

“Se non hai alcun patrimonio, potresti non raccontare molto. Ma se hai troppo, potrebbe essere un problema. Abbiamo molte possibilità. Abbiamo un grande passato, ma ciò che più ci interessa è il futuro. Quindi, dobbiamo avere la conoscenza delle nostre radici, ma combinarle – in maniera giusta – con quello che vogliamo fare del futuro“.